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李斌对延迟交付怀疑的第一反应维莱不会外包生

发布时间:2019-05-07 点击量:

2014年,当马斯克将特斯拉跨海出售到中国时,硅谷的“钢铁侠”吸引了无数消费者。甚至成功地激发了一批国内互联网大咖啡车的梦想,威莱汽车的创始人李斌就是其中之一。

然而,在融资方面取得快速进展的魏来,过去一直受到媒体的欢迎。面对舆论质疑和消费者的关注,李斌接受了《证券日报》记者的独家采访要求,并首次回复了送货问题。

“这件事的交付,有一些媒体愿意推测,我们无法阻止。”李斌告诉《证券日报》记者,相比绝大多数汽车厂商生产营销模式,威莱车是一种预订系统,这包括一些个性化的配置和规格,而生产端本身就是一个攀登过程。在这方面,许多媒体和消费者可能不理解这个概念。

李斌的表现对维莱的票证非常无奈。 “我们还没有吹嘘过几个月我们需要支付多少辆汽车。作为Wei的预订用户,每个人都知道他们的排名和交货时间。”李斌告诉记者,目前威莱的进展是“正规量”。生产即将开始,产能将在8月份到位。“

值得一提的是,在国家发展和改革委员会最近发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》中,对汽车行业的进入和投资准入标准有着极其严格的要求。对于那些尚未取得资格的新企业,资格申请难度已经非同寻常。

由于申请资格在未来无处可去,那么“你会考虑收购资格吗?”李斌非常坚定。 “绝对不会,永远不会做这种事情。”

以销定产符合蔚来现状

  8月份产能爬坡到位

据记者了解,预订系统又称生产销售,确实不同于生产和销售。所谓生产和销售,生产工厂的生产能力,以确定今年预计销售的商品总数;而预订系统是基于销售合同,按需而非盲目生产,以避免不必要的库存积压和浪费。

“你现在要定制一辆保时捷,半年不能拿到它,但没有人会这么说。”李斌告诉记者,“登机的预订能力是正常的。你可能没有适应这种情况。方式。”

《证券日报》记者注意到,作为电动汽车的领导者,为了更好地满足市场需求和产能规划,特斯拉Model 3还采用了定期预订的营销模式。作为一款备受推崇的电动车,Model 3依靠人民的价格,优秀的驾驶辅助系统,即使有许多跳票的承诺,汽车也一直备受关注。

事实上,预订系统与工厂生产的分销商产品之间存在明显差异。 “如果模型3再次出售,你认为它会增加多少?”李斌笑着说。

李斌告诉记者,对于威莱汽车,我们只用了三年时间,从积极发展到整个供应链的组织,到新工厂,再到熟练生产的培训。即使是现在,交付时间还不足以让某些人打电话投票。因为“我们并不夸耀几个月内要支付多少辆车。作为Wei的预订用户,他们每个人都知道他们的排名和交货时间。”


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