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在清朝:新能源汽车的“血腥”淘汰将超出预期

发布时间:2019-04-10 点击量:

“新能源汽车正处于大发展前夕,许多企业将被淘汰。”最近举行的第八届国轩高科技科技创新大会(诊断报价002074),电池100人协会主席接受《国际金融报》记者采访时,他做了上述陈述。

据清朝统计,随着国家对2020年新能源汽车补贴的逐步下降和国外大型汽车企业的进入,中国的新能源市场(市场600617,诊断股)将面临重大洗牌,只有技术强度。企业可以生存。

以下是对访谈的采访:

记者:最近,中国人民政治协商会议全国委员会副主席,原科技部部长万钢表示,未来新能源汽车应朝“混合动力汽车”方向发展“和”氢燃料燃料电池汽车“。国内汽车公司非常关注这一点,并相信国家政策会有一系列的变化,你怎么看待这个?

清代:“十二五”期间,国家设置了三个新能源汽车发展方向,即纯电动汽车,氢能燃料汽车和插电式混合动力汽车。经过八年的发展,纯电动汽车占据了主流。在我看来,纯电动汽车的竞争才刚刚开始。

从销售情况来看,今年新能源汽车国内销量有望达到120万辆,其中80%以上是纯电动车,其余主要是混合型,氢燃料电池总销量仅1000多辆,不太商业大发展。

因此,我认为国内纯电动汽车的发展才刚刚开始。在开发和应用电池能量密度,充电桩布局和电源交换模式方面,我们还有很多事情需要做。

混合动力车主要是日本公司研究,一些核心技术尚未到位,燃料电池也是如此。从补贴的角度来看,2020年以后,随着纯电力和插电式混合动力补贴的下降,国家可能开始补贴混合动力和燃料电池,但仅在引进期间,还远未达到最终商业化。我必须走很长的路。

记者:在国家对纯电动汽车的大力补贴的前两年,许多公司已出现“骗”或大规模生产“原油”纯电动汽车等,那么,是否开发混合动力和燃料电池车辆会重复同样的错误吗?

在清朝:“沙子和沙子”在发展过程中的出现实际上是非常普遍的。在过去,许多公司确实利用了漏洞,但随着国家处罚的加强,情况有了很大改善。

事实上,主流汽车公司对公司的发展和产品的质量都持谨慎态度。一些公司的不当行为不应损害公众利益。

记者:业内人士认为,在2020年补贴消失后,纯电动和插电式混合动力乘用车可能会因价格上涨和基础设施不完善而导致销量下降。你怎么看?

在Qing Tseng:中国新能源乘用车的成本每年都在大幅下降。特别是,占整车成本一半的电池价格下降得非常快,因此纯电动汽车的成本大大降低。

其次,补贴的减少将促进竞争。外国汽车公司将大量进入中国的新能源市场,这将加速淘汰纯粹的“粗犷”纯电动汽车,迫使企业发展和打击外国巨头。


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